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编辑:怎么做大发代理                  2020年05月26日 00:22:46

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此外大发代理返点高,期限溢价也是促使贸易商通过油轮囤油的重要因素。很多交易商乐于在现货市场上购买便宜的原油,并通过卖出远期合约来锁定利润。

海上储油规模有多惊人?下面这些数据也只是冰山一角:

在萨尔达尼亚湾以东800英里的德班大发代理返点高,有六艘苏伊士型(船型以苏伊士运河通航条件为上限,载重在12~20万吨之间)巨型油轮已经停留了六周,每艘油轮约装载一百万桶原油。

此外,运载尼日利亚、安哥拉和刚果原油的油轮已经离开了萨尔达尼亚湾,抵达美国墨西哥湾沿岸。过去两周中,已有四艘油轮漂洋过海来到美国。

然而,一些石油交易商还有着自己的小算盘:油可以先在油轮上存起来大发代理返点高,万一油价再次上涨了呢?

海上原油储量不降反增大发代理返点高?贸易商的小算盘揭露了油市前景

数据显示,有几艘停靠在南非的油轮是由大型石油交易公司租用的,其中包括世界最大的独立石油贸易商维托集团、嘉能可(Glencore Plc)的子公司ST Shipping和摩科瑞(Mecuria Energy Group Ltd)。

近段时间,南非萨尔达尼亚湾(Saldanha Bay)储油站附近的水域越来越繁忙。这条连接大西洋和太平洋的繁忙运输航线附近,停泊着一大批装满原油的油轮。随着全球原油需求开始恢复,石油行业160年历史上规模最大的停产行动也可能宣告结束,这些油轮将成为未来几个月油价波动的潜在风险。

综上所述,虽然在船上储油更为昂贵,但为了等待盈利机会,贸易商也只能咬牙坚持。大发代理返点高当然了,哪怕被迫无奈要高价租用油轮储油,这些精打细算的贸易商还是可以通过各种方法节省成本。

总而言之,如今世界各地的油轮差不多都被用来储存石油了。这当然也是迫不得已的举措,因为炼油厂减少了原油加工量,陆上储油罐差不多都满了大发代理返点高,这些装满原油的船舶只能被迫停泊在美国、中国、欧洲和其他地方的海域上。从这个角度看,全球供应过剩,是贸易商不得不选择这种昂贵储油方式的原因。

要知道的是,非洲好望角附近一直是存放西非原油的基地,因为那里比海盗猖獗的北部港口安全得多。在往常,大部分原油在那里等待世界各地的买家到来。同时,从那里运送原油到亚洲和欧洲都很方便新大发代理,可以达到利润最大化。

在西班牙、法国南部和意大利的石油加工商削减产量或关闭炼油厂后大发代理返佣,越来越多的油轮在非洲西北角和地中海入口处聚集。

经过过去两个月石油库存创纪录的增长之后,石油需求必须在下半年大幅跃升,才能弥补炼厂和贸易商的损失,并且达到供需再平衡。因此,贸易商肯定想抓住价格反弹的机会,高价售油新大发代理

数据显示,四月份加利福尼亚海岸停靠的油轮里载有的原油,足够满足世界每日消费量的20%。而直到现在,这些原油根本也没有卖出去,大部分油轮至今依旧停留在那里。

如下图所示,目前美国炼油厂的原油冶炼量徘徊在近30年来低点。除了飓风季临近之外,炼厂冶炼规模大幅下滑更多是受需求疲软影响。与此同时,越来越多装满原油的油轮漂浮在海面上,无处可去。

举个例子,油轮最终卸货地点会对石油价格产生重大影响。于是乎,精明的交易员不仅会选择最有利的时间,也会挑选最合理的地点出售原油。

这些大名鼎鼎的交易商的行为似乎表明,全球石油需求有望回升,在油轮上储油不会是亏本买卖。

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